Когда газ сжимается от сопла А к пневматическому приводу, газ ведет двойной поршень в обе стороны (конец головки цилиндра), червяк на поршне поворачивает шестерню на приводном валу на 90 градусов, и запорный клапан открывается.В это время воздух с обеих сторон клапана пневматического привода выпускается из сопла B.
И наоборот, когда газ сжимается от сопла B к обеим сторонам пневмопривода, газ перемещает двойную заглушку прямо к середине, червяк на поршне поворачивает шестерню на 90 градусов по часовой стрелке, и запорный клапан закрывается.В это время воздух в середине пневматического привода выпускается из сопла А.
С большой точки зрения он разделен на две внутренние структуры: зубчатого типа и типа бифуркации.Тип шестерни - это чистый вес трансмиссии, а раздвоенный тип - это чистый вес трансмиссии.Не стоит недооценивать такую небольшую разницу.Это также часть ключевого обновления!В этом случае электрический привод может быть изменен с исходной схемы непосредственного хода на разумную схему хода, которая больше соответствует перспективе дроссельной заслонки, объем может быть уменьшен до 2/3 от прошлого, а газовый контур можно сэкономить примерно на 30%
Конструктивные особенности пневмопривода:
(1) Блок двигателя из профиля из экструдированного алюминиевого сплава подвергается жесткому окислению воздухом, материал поверхности твердый и твердый, а износостойкость высокая.
(2) Плотная двухпоршневая шестерня.Червячная конструкция, точное зацепление зубьев, стабильная система передачи, симметричность установочных частей и стабильный выходной крутящий момент.
(3) Направляющее кольцо F4 установлено в основном подвижном положении поршня, червяка и выходного вала, чтобы обеспечить низкое трение, длительный срок службы и предотвратить контакт металлических материалов друг с другом.
(4) Блок двигателя.Торцевая крышка подшипника.Выходной вал.Торсионная пружина.Стандартные детали и т.д.
(5) Пружина кручения одного электропривода с пневматическим управлением устанавливается после предварительного напряжения, что безопасно и удобно для разборки.
(6) Пневматический привод AT может регулировать расположение двойного хода 0 градусов, 90 градусов и 5 градусов положительных и отрицательных полюсов на открывающей и закрывающей частях.
(7) Спецификации установки и подключения соответствуют спецификациям ISO5211.DIN337, VD1/VDE3845 и NUMAR, и гарантируется AT160.
Вакуумный электромагнитный клапан, переключатель хода и другие аксессуары просты в установке.
(8) Существуют различные формы соединительных отверстий для крепления выходного вала (квадратное отверстие, шпоночное отверстие вала, плоское отверстие) на выбор.
(9) Красивый и элегантный внешний вид, малый вес и влагонепроницаемая уплотняющая конструкция.
(10) Тип нормальной температуры.Высокотемпературный тип.Сверхнизкотемпературный тип.Нитриловая резина используется для работы при температуре внутри помещений, а фторкаучук используется для работы при высоких или сверхнизких температурах.
Вышеуказанная модель из пластика или силикона предназначена только для справки.
Пожалуйста, указывайте актуальные основные параметры при покупке:
1. Тип задвижки (задвижка. Поворотный затвор)
2. Метод уплотнения задвижки (мягкое уплотнение. 204 задвижка с жестким уплотнением)
3. Клапан представляет собой многоходовой шаровой кран (двухходовой, трехходовой L-типа, трехходовой Т-типа. Четырехходовой шаровой кран)
4. Форма сердечника клапана (тип V. Тип O)
5. Рабочее давление материала
6. Оснащен ли аксессуарами (вакуумный электромагнитный клапан. Газ.
Фильтрующее устройство.Эхо-устройство).
Время публикации: 25 мая 2022 г.